士林官邸賞玫瑰

上周和Monica到士林官邸賞花，那天陽光普照的，在加上去的時間正好是中午前後，暴力的陽光幾乎要把我曬昏。那兒的花園種了各式各樣的玫瑰花，看得我眼花繚亂，在人潮之中幾乎人手一台相機，賞花客就像蜜蜂一樣，看到美麗的花兒就撲上去，拍拍拍...拍的不亦樂乎，當然我也一樣。

其實有點不知道該怎麼拍才好，正對花心拍;側面拍，把花瓣和花萼都拍進去;拍個花兒帶景，透露春暖花開的氣息...，都不錯，但總覺得還缺了什麼。

另外，很巧的遇到公司同事--蕭阿姨，這是第二次不期而遇，實在很有緣。

以下是幾張當天的照片：












花瓣很像火鍋肉片。

核能復辟

奇摩新聞
（法新社羅馬24日電） 義大利在長達21年禁令後，今天跨出恢復核能發電具體的一步，和法國達成協議，將興建最先進的反應爐。

我想這代表有些人的想法和我一樣。核能也是一個低污染的能量來源，只是因為有爆炸的潛在危機，一直不被當作一個解決能源危機的方案。環保的目的是為了生存，解決能源問題的目的也是為了生存。當能源危機迫在眉睫的時候，輿論對於環保的態度就會逐漸改變。

傻瓜投資法

http://www.wretch.cc/blog/ywtsfnote/9081928
這是一篇關於基金定期定額的文章，看完之後，我在那個網頁上寫了一些感想。有點太衝動了，不知道對方會怎麼想。


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這篇寫得不錯，不過我還是不會這麼做。
依照文中舉的兩個例子，一個要三年回本，一個要六年
這麼長的時間，再加上用定期定額的方式投入資金，
時間越長就有越多的資金鎖在裡面，這樣的情況下，
潛在的機會成本是非常高的。

我的投資態度認為投資和上班工作都是為了賺錢而進行的活動，所以本質
上是相同的，該以相同的態度面對。而對於投資標的，我們是提供資本的
人，出資者就是老闆，所以自然應該以老闆的角度思考。

對於傻瓜投資法，試問你的老闆是否會同意這種說法：
「對於目前的鉅額虧損，我們什麼action都不必做，只要照目前的作法繼
續進行，預計數年後將會回本並且獲利。」
這是日子過太爽，找死嗎？

什麼是笨？笨就是用同樣的方法，卻期待有不同的結果。
傻瓜投資法也是一樣。

問津堂書局

問津堂書局位於捷運台電大樓站附近，是一家專賣大陸簡體字書的書店。今天和gauchiste經過的時候進去逛了一下，最特別的地方是店內準備了茶水供客人取用。

另外，這裡到2/28為止買書價格有優惠，定價以人民幣定價乘以四計算，相當便宜。

地址：臺北市師大路165號1樓

張君雅小妹妹

晚上在7-11買了一串張君雅小妹妹，共35元，不分售。


5、拜託！快來買我吧！


4、被買走一包了 很快就沒囉！


3、只剩三包！還不快去總錢


2、剩兩包而已 你還在龜喔！


1、瞎咪！只剩最後一包
我就是看到這最後一包才決定要買的。包裝真是太漂亮了，掛在房間裡賞心悅目，有點捨不得吃，不過終究還是要吃掉的！哈哈

薰衣草森林

2/13和Monica到新竹尖石的薰衣草森林，這是一個位在小山丘上，佈置得無處不精美的地方。當天是個大晴天，好天氣讓薰衣草森林顯得更為色彩繽紛。


兩個女生的圖像是這裡的註冊商標。後方是餐廳，整個園區裡最大的建築。








園區中放置了很多桌椅，讓人歇腿、聊天、看風景、睡午覺。






餐廳前方的涼椅。


往外看的風景，底下的溪谷是油羅溪，大概太久沒下雨了，幾乎看不到溪水。


餐廳內，等候區牆上的佈置。


襯著窗外景色一起用餐。


許願樹。


在餐廳寫好許願用的小紙片，然後把它掛在這裡。


薰衣草田


特寫，紫色的鳥嘴巴。


菊花


另一個角度。


出入口附近的香草鋪子，在這裡見到理想的代價，好貴阿...

來說說錢的事情。門票一人一百，可折抵餐飲60元，紀念品40元，園區照顧得無可挑剔，這張門票很值得。但園區裡的飲食、紀念品都是很貴的，一份正餐380元起跳，一塊香皂要價150元，其實這才是維持營運的主要收入。不正常的高價可能會導致遊客的反感，但我想這對經營者來說是「必要之惡」，推薦大家挑個風和日麗的日子到這裡來走走。

今晚月光美好

元宵節晚上的月亮，攝於住家附近的公園。奇摩新聞上說今晚10:38是月亮最大最圓的時候，而這張照片正好是10:41拍到的，只差三分鐘。

根據中央氣象局的資料，今晚的月亮有「半影月食」的現象，從今晚(2/9)的8:36到隔天(2/10)凌晨0:39結束，滿月不會有缺陷，但東北東側將略為陰暗。這現象實在不明顯，在我的照片上看不出來。

航運指數--BDI(Baltic Dry Index)波羅的海指數

以下是上網搜尋之後的資料整理

海運分為貨櫃航運及散裝航運兩大類，BDI是衡量散裝航運景氣好壞的主要指標，也是本篇的主題。

波羅的海指數(Baltic Dry Index，BDI)是散裝船航運運價指標，由波羅的海交易所根據幾條主要航線的即期運費（Spot Rate）加權計算而成，反映的是即期市場的行情。散裝船運以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。因此BDI與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關，可視為經濟領先指標。

常看到的指數共有四個:
BDI(Baltic Dry Index)=波羅的海指數，或稱波羅的海乾散貨指數
BCI(Baltic Capesize Index)=波羅的海海峽型指數
BPI(Baltic Panamax Index)=波羅的海巴拿馬型指數
BSI(Baltic Supramax Index)=波羅的海輕便型指數

其中BCI、BPI和BSI分別代表三種不同噸位的船型運費指數，而BDI是這三個指數的平均，也是最有參考價值的指數。

以下是船型的整理，以噸位做為區別，運送的物資不盡相同。







Capesize=海峽型
對應指數為BCI，船體因為噸位過大，經過南美洲的時候無法通過巴拿馬運河，而須繞行麥哲倫海峽，故名之。
噸位：8萬噸以上
主要運輸貨物：焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業原料

Panamax=巴拿馬極限型
對應指數為BPI
噸位：6~8萬噸
主要運輸貨物：民生物資及穀物等大宗物資




Handymax=輕便極限型 噸位：3.5~6萬噸
Handysize=輕便型 噸位：1.5~3.5萬噸
主要運輸貨物：磷肥、碳酸鉀、木屑、水泥
兩者總合起來對應BSI。




參考資料
1. The Baltic Exchange
波羅的海交易所為負責管理這些航運指數的機構，可惜官網上要加入會員才能看到指數的資料。比較有趣的地方是，雖然以波羅的海作為名字，但這個交易所實際上位於英國倫敦。

2. 維基百科-波羅的海乾散貨指數
指數簡介，但有些資訊不太正確。英文版的在這裡，比較詳盡。

3.中華日報航運電子報
這裡可以查到1999年至今的BDI數據。

4. 聚財網
這裡可以查到最近的BDI、BCI、BPI還有BSI數據。

5. InvestmentTools
這裡有整理成圖表形式的BDI資訊。

6. Vessel Size Group
船型介紹

[新年日記]初七

今天終於把上冊看完了，有點失望，暫時沒打算看下冊。原本期望巴菲特在書中分享一些關於投資，或是一些其他事務的看法，書中雖然也有提到，但是著墨不多。大部份都在描述巴菲特生平的大小事，讀起來有點流水帳的味道。

[新年日記]初六

隨著春節假期漸漸接近尾聲，收假前不想上班的心情慢慢浮現。


上午到附近的打擊練習場揮棒，二十球四十元。上次來這種地方應該是國小的時候，打到球的感覺很不錯，但是大部份都沒打到，還好早上的客人不多，打得再爛也不覺得丟臉。


此處附設小賽車，五分鐘一百元。Yahoo生活+上頭毀譽參半，有人說不錯，有人說場地太小，像在工廠裡繞圈圈。

註記：
大聯盟棒壘球打擊場
02-29099008
台北縣泰山鄉全興路317號
地圖連結

還有一家位於輔大附近,
大新莊棒壘球打擊場
02-29030309
新莊市中正路508巷9-10號
地圖連結