航運指數--BDI(Baltic Dry Index)波羅的海指數

以下是上網搜尋之後的資料整理

海運分為貨櫃航運及散裝航運兩大類，BDI是衡量散裝航運景氣好壞的主要指標，也是本篇的主題。

波羅的海指數(Baltic Dry Index，BDI)是散裝船航運運價指標，由波羅的海交易所根據幾條主要航線的即期運費（Spot Rate）加權計算而成，反映的是即期市場的行情。散裝船運以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。因此BDI與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關，可視為經濟領先指標。

常看到的指數共有四個:
BDI(Baltic Dry Index)=波羅的海指數，或稱波羅的海乾散貨指數
BCI(Baltic Capesize Index)=波羅的海海峽型指數
BPI(Baltic Panamax Index)=波羅的海巴拿馬型指數
BSI(Baltic Supramax Index)=波羅的海輕便型指數

其中BCI、BPI和BSI分別代表三種不同噸位的船型運費指數，而BDI是這三個指數的平均，也是最有參考價值的指數。

以下是船型的整理，以噸位做為區別，運送的物資不盡相同。







Capesize=海峽型
對應指數為BCI，船體因為噸位過大，經過南美洲的時候無法通過巴拿馬運河，而須繞行麥哲倫海峽，故名之。
噸位：8萬噸以上
主要運輸貨物：焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業原料

Panamax=巴拿馬極限型
對應指數為BPI
噸位：6~8萬噸
主要運輸貨物：民生物資及穀物等大宗物資




Handymax=輕便極限型 噸位：3.5~6萬噸
Handysize=輕便型 噸位：1.5~3.5萬噸
主要運輸貨物：磷肥、碳酸鉀、木屑、水泥
兩者總合起來對應BSI。




參考資料
1. The Baltic Exchange
波羅的海交易所為負責管理這些航運指數的機構，可惜官網上要加入會員才能看到指數的資料。比較有趣的地方是，雖然以波羅的海作為名字，但這個交易所實際上位於英國倫敦。

2. 維基百科-波羅的海乾散貨指數
指數簡介，但有些資訊不太正確。英文版的在這裡，比較詳盡。

3.中華日報航運電子報
這裡可以查到1999年至今的BDI數據。

4. 聚財網
這裡可以查到最近的BDI、BCI、BPI還有BSI數據。

5. InvestmentTools
這裡有整理成圖表形式的BDI資訊。

6. Vessel Size Group
船型介紹